Serapan Kendaraan Listrik Melonjak 40% Sepanjang 2026, Infrastruktur Kejar Ketertinggalan
Adopsi kendaraan listrik tumbuh dua digit di kuartal ini. Namun kesenjangan jaringan pengisian di luar Jawa masih menjadi pekerjaan rumah t…
Sel baterai padat dijanjikan kebakaran lebih rendah, daya tampung lebih besar. Tapi produksi massal masih menanti terobosan biaya.
Setiap kali baterai solid-state disebut, harapan industri otomotif langsung tegang — begitu pula harga saham. Teknologi ini mengganti elektrolit cair dengan material padat yang dijanjikan lebih aman dan lebih padat energi.
Kabar terbaru: beberapa pabrikan menargetkan kendaraan produksi dengan sel solid-state pada akhir dekade ini. Prototipe yang kami pantau di ajang riset menunjukkan waktu pengisian 10 menit untuk jangkauan 500 kilometer — angka yang menggiurkan bila benar-benar sampai ke jalanan.
Namun ekonom ulas: biaya produksi masih dua sampai tiga kali lipat sel lithium-ion konvensional, dan skala produksi belum menandingi angka yang dibutuhkan untuk menekan harga.
Energi terbaik adalah energi yang bisa diproduksi massal.— Kutipan seorang peneliti dalam konferensi
Para analis sepakat: solid-state akan tiba, tetapi urutannya — dan siapa yang menulis garis biayanya — masih menjadi pertanyaan terbuka.